动力电池进入“退役大年”，电池回收成千亿级别蓝海 江苏这点全国领先

2025年是动力电池“退役大年”。公开数据显示，随着我国新能源汽车保有量突破3140万辆，动力电池8年期限的“退役潮”将至。中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，2025年，我国动力电池退役量将达到82万吨；自2028年起，退役量将超过400万吨，废旧电池回收利用行业产值将超过2800亿元。

日前，国家发展改革委等三部门联合印发的《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》也提出，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。

电池要是处理不当，重金属和化学物质可能会污染土壤和水源等等。动力电池尤其是新能源汽车的电池回收，话题热度在社交平台上也居高不下。记者在小红书、抖音等社交平台上发现，对于电动汽车电池的回收、再利用等等都是新能源车主关心的话题，尤其是电池退役更换成本，是评论区交互性最强的话题之一，电池回收的关注度居高不下。那这些退役电池都是怎样回收，谁来回收？其实背后是有专门的企业和行业链条的。记者查询启信宝产业链数据库显示，截至2025年3月，全国共有电池报废回收产业相关企业9730家，近5年新增企业2961家，从区域分布上来看，这些企业主要集中在广东省、江苏省，其中广东省以2243家企业数量领跑全国，占比23%。江苏省以973家企业数量，位列全国第二。覆盖电池回收、材料再生、梯次利用的完整产业链正在加速形成，推进循环经济规模化发展江苏也处于领先地位。

但网上也有不同声音表示，锂价格下跌、税后企业利润缩水、非正规企业冲击等问题在电池回收市场客观存在，未来行业如何走？对此业内专家表示，随着行业标准和监管体系逐步完善，行业将加速整合，市场会更加规范化，而不少车企、电池厂和回收企业也在尝试进行合作建立闭环回收体系，新能源车电池更换成本会进一步降低，这也是另一种解题办法。总而言之，在这片电池回收的蓝海之中，关于资源利用、环境保护与能源转型都是关键要素。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐晓风

校对 陶善工